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    铸造问答和建议热忱欢迎广大用户惠顾垂询


    铸造问答和建议问:人们经常推荐采用“湿拉强度试验”考核安装的造型设备。这种试验似乎是“非标的”,并且不在美国铸造协会(AFS)铸型和铸芯试验手册中。

      这种试验是什么,在哪里可以找到有关的信息。

      答:当铸造工作者努力去分析高紧实度造型领域中潮模砂的特点和性能时,新的概念和理论以及验证这些理论所需的仪器相继得到了发展。型砂测试仪器制造厂不断得到提高、发展或调整以便能配合生产薄壁和净尺寸或接近净尺寸的潮模砂铸件。尽管现版本的美国铸造协会铸型和铸芯试验手册并未列入这一测试方法,但是第3版(将于2001年秋季出版)将包括修订后的试验程序,这将反映出对新的和已证实的技术思考和对一些已过时的原有概念的反思。

      尽管湿拉强度试验在美国铸造行业应用并不广泛,但是欧洲却采用湿拉试验作为强度试验的优先选择并在钙基粘接剂性能的主要研究领域尤其是在结疤缺陷的研究中采用湿拉强度试验设备。

      建议:在“减少铸件缺陷:基本的潮模砂控制程序”(《现代铸造》,1995年4月,P35)―文中对湿拉强度试验有过详尽的论述。湿拉试验可以通过型砂试样中所形成的湿膜模拟铸型中形成的湿膜并测定湿膜的强度。根据M.B.Krysiak的观点:湿膜是关键,因为它是铸型中most薄弱的膜湿膜的丧失将导致膨胀缺陷,如夹砂结疤、翘曲和鼠尾。湿拉试验也可以用来监控粘土的状态和型砂系统中西部膨润土和南部膨润土的比率。

      问:我们是一个大型生产车间,在水冷的感应炉或干燥炉膛的电阻反射炉内熔炼A356铝合金。炉料包括原锭、机加工切屑、回炉料和中间产生的二次锭。采用两种方法熔化切屑:将切屑直接放入初始熔化炉(水冷)或将切屑单独熔化然后倒入初始熔化炉。推荐的原始料和回炉料之比是多少,答:通常回炉料与棒料(原始料)之比在2:5~3:5范围内被认为是安全可行的,这是推荐比率。但当这一比率变化较大时会产生很多问题。一个铸造厂可能在一定时期内采用较多的回炉料或切屑,并在一定时期内决定采用75%的回炉料和25%的原始料。这会给熔炼质量带来潜在的威胁。

      合金的化学组成一回炉料(包括返回的铸件、浇冒口、切屑)可能含有的化学元素较少,特别是热处理和铸件硬度所要求的镁(Mg)。因为Mg在熔化时会烧损,回炉料可能比原始棒料含有较低的Mg含量,因此使用较多的回炉料会降低整个熔池的Mg含量。这种化学成分的变化是逐步加大的。每次熔化之后的回炉料的元素含量都比前一次低,most终金属的成分超出合金的要求标准。

      氧化物一采用较高的不合理比率的回炉料带来的一个潜在的更严重的问题是改变了熔液的氧化物水平。回炉料和返回料经常比原始棒材或锭料产生更多的氧化皮,因此清洁和过滤变得非常重要。这对车屑更加重要。

      在车屑熔化时产生的氧化物可能非常高,这是由于其包含更大的表面积并且可能含有一些如切削液之类的杂质。将切屑直接投入原始熔化炉中,所产生的过多的氧化物的潜在危害是巨大的。

      建议:所提到的3种炉料来源原始棒材或锭材,中间产生的二次料,包括锭、浇冒口和回用的铸件以及机加工切屑。铸件返回料与浇口和切屑的熔化性质存在差异,这就要求将它们分别看作回炉料的一个分支。例如:如果决定采用40%的原始料和60%的回炉料,那么回炉料必须分成50%的铸件浇口和50%的切屑,这个比率必须保持一致。40%的原始料和60%的切屑将可能会增加产生潜在问题的几率。

      译自美刊《ModemCasting》〉2000Nq1064潘琴华译钱坤才权封面广告简介铁道部戚研所30年来在内燃机车用活塞环的研制方面积累了丰富的经验,在活塞环的铸造、机械加工、无损检测、理化检验、热处理及表面处理等方面配有较强的技术力量,长年从事活塞环的研究开发,具备开发各类高难度活塞环的能力。

      近年来,又相继研制了几类进口船用柴油机活塞环,并取得了显著的成效,同时,还开发了各类发动机、打机用活塞环。


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