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    箱体铸件的国产化对整个地铁国产化有着积极地推动作用


    随着国内公共交通事业的快速发展,城市地铁作为一种高效、便捷的交通工具,已逐渐被各大、中城市所使用,而地铁上的关键部件一缓速器箱体铸件一直是从国外引进的,因此箱体铸件的国产化,对整个地铁国产化有着积极地推动作用。

      1产品的技术要求及技术难点笔者公司开发的缓速器箱体国产化铸件原是国内某公司从国外引进的产品,材料牌号为QT500-7,其结构见。箱体轮廓尺寸为960mmx414mmx430mm,重185kg.该铸件是安全电学院热加工工艺及设备专业,工程师,目前主要从事铸造工艺设计工作。

      件,因此要求非常高,具体特点和技术要求如下:(1)铸件壁厚悬殊,侧面主要壁厚9mm,上下法兰面厚度70mm;铸件上有20个油道孔,须全部铸出,油道孔尺寸较小,最小的截面积不足1cm2,油道孔长度为40~100mm,且主要分布在厚大的法兰部位;(3)除了不允许有缩孔、夹渣、气孔、冷隔、开裂等铸造缺陷外,还必须对整个箱体进行超声波探伤、表面着色探伤检测,检测部位见。超声波探伤等级要求在1级以上,铸件整体表面着色探伤等级要求在2级以上。

      2铸造工艺该缓速器箱体的批量较小,采用呋喃树脂砂工艺生产,两箱造型,底注式浇注。浇注系统截面球墨铸铁箱体铸件结构图Fig.超声波探伤部位图Fig.2LocationsofUT尺寸分别为:内浇道40mmx36mmxlOmm,共3道;横浇道36mmx30mmx40mm;直浇道妒46mm.由于箱体厚薄不均,铸件补缩比较困难,因此需要使用发热冒口、冷铁等。

      工艺设计中采用CAE软件对该产品进行了凝固模拟分析,结果见。中所显示的显微缩松点比较微小并且分散,出现的时间比较晚,生产出来的铸件经解剖后,实际上这些显微缩松是不存在的,说明此工艺方案较为合理。

      3化学成分QT500-7是一种铁素体+珠光体混合基体的球墨铸铁。为了保证关键部位在铸态条件下获得稳定的组织和性能,除严格地按照铸态铁素体球铁控制常规的化学成分外,还需加入适量的Cu,以确保获得一定数量的珠光体组织。具体控制范4原材料选择4.1生铁选用干扰元素少的九龙Q12生铁,其成分为:w 4.2废钢选择干净无锈的碳素结构废钢,杜绝含有干扰元素和反石墨化元素的废钢混入球铁炉料中。

      5熔炼工艺和球化处理采用进口变频感应电炉熔炼铁液,直读光谱仪+炉前快速碳硫分析仪控制化学成分。采用盖包法进行球化处理,球化剂牌号是FeSiMg8RE3,加入量为1.2%~1.3%,保证球化处理后球铁中的w(Mg残量为0.03%~0.05%,w(RE残量为0.02%~0.04%. 6孕育处理工艺孕育是保证球铁在凝固过程中析出正常球状石墨的重要条件之。良好而有效的孕育,能够提高球铁的球化率,增加石墨球数,改善石墨形态,提高石墨圆整度,减少或消除碳化物。

      为了提高孕育效果,采用二次孕育工艺。前期孕育采用75SiFe;后期孕育使用福士科公司的含Zr孕育剂,该孕育剂具有形核率高、抗衰退能力强、能有效消除碳化物、细化石墨球和消除皮下气孔的作用等优点。

      孕育总量控制在0.6%~0.8%,第1次在铁液冲入球化包时加入0.4%~0.5%的75SiFe,第2次灰铸铁不同娃砂对发动机气缸体内腔质量的影响林家广(广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005烤后放入铸型中进行浇注铸件试验,并采用合理的熔炼工艺,对生产的40件铸件的内腔的脉纹及烧结数量进行对比分析,最后根据所测得的数据得出,w(SiO)量低、角形系数小的冷芯用硅砂生产的铸件内腔质量较好。

      笔者公司生产的材料牌号为HT250的6缸发动机气缸体铸件内腔质量要求为:杂质质量矣3000mg,粒度矣0.3mm.目前,批量生产的气缸大学材料成型及控制工程专业,铸造助理工程师,主要从事铸造工艺研究工作。体铸件主体砂芯所用的冷芯硅砂性能已不能满足质量要求,急切需要提升冷芯用硅砂的使用性能。为了验证冷芯用硅砂粒度、角形系数、均匀率、水分、含泥量等参数对铸件内腔质量的影响,选择了4种不同产地和不同生产工艺的冷芯用硅砂(芯砂代号分别为A、B、C、D)进行对比试验,以得出硅砂最佳使用技术参数,提升铸件的是在浇注时随流加入含Zr孕育剂0.10%~0.20%. 7生产结果按照以上方法,生产出的4件试制品表面质量良好,力学性能达到规定要求,铸件经第三方超声波探伤和表面着色探伤检测后,均达到了客户的要求,机械加工后没有发现任何铸造缺陷。


    【上一个】 大型钛桨叶铸件生产工艺在铸造过程中存在以下几个难点 【下一个】 数值模拟在铝合金压铸件浇注系统设计中的应用